LVTOPSUN LVTS-128280
প্রোডাক্ট পরিচিতি
LVTOPSUN LVTS-128280 একটি 12.8V 280Ah LiFePO4 battery (১২ ভোল্ট সিস্টেমের জন্য), মোট এনার্জি 3.58kWh। ABS কেসের সিলড ব্লক (IP54), দেখতে সাধারণ ব্যাটারির মতো, কিন্তু ভেতরে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট সেল আর বিল্ট-ইন BMS। ৬০০০ সাইকেল ৮০% DOD ধরে রেট করা, অর্থাৎ দিনে একবার করে চালালে হিসেবমতো ১৬ বছরের বেশি।
একা চালালে ১২ ভোল্ট সিস্টেম; ২টি সিরিজে জুড়লে ২৪ ভোল্ট, ৪টি জুড়লে ৪৮ ভোল্ট। একটি ইউনিট ২০০ A পর্যন্ত ডিসচার্জ আর ১৫০ A পর্যন্ত চার্জ নিতে পারে, যা এই সিরিজের ১০০ Ah ও ২০০ Ah মডেলের চেয়ে বেশি।
- ৩.৫৮ kWhমোট এনার্জি
- ১২.৮ Vনমিনাল ভোল্টেজ
- ৬০০০সাইকেল লাইফ (৮০% DOD)
- ৫ বছরওয়ারেন্টি
মূল সুবিধা
- LiFePO4 সেল, কোবাল্ট-মুক্তলিথিয়াম আয়রন ফসফেট রসায়ন; লেড-অ্যাসিডের তুলনায় অনেক বেশি সাইকেল আর পানি দিতে হয় না।
- বিল্ট-ইন BMSওভার-চার্জ ও অতিরিক্ত ডিসচার্জ থেকে সেলকে রক্ষা করে।
- ৬০০০ সাইকেল৮০% DOD, 25 °C, 0.5C রেটে মাপা; কম ডিসচার্জ করলে আরও বেশি।
- ব্যবহারযোগ্য ২.৮৬ kWhমোট ৩.৫৮ kWh এর মধ্যে এতটা প্রতিদিন ব্যবহার করা যায়।
- ১৫০ A চার্জ, ২০০ A ডিসচার্জএকটি ইউনিটই প্রায় ২,৫০০ ওয়াট পর্যন্ত লোড টানতে পারে (২০০ A × ১২.৮ V)।
- IP54 সিলড ABS কেসধুলা ও ছিটে পানি থেকে সুরক্ষিত; মেঝেতে বা র্যাকে বসানো যায়।
- ৪ × ৪ পর্যন্ত সম্প্রসারণসর্বোচ্চ ৪টি সিরিজে আর ৪টি প্যারালেলে; অর্থাৎ ৪৮ ভোল্টে ১৬টি ইউনিট পর্যন্ত।
সিস্টেমে কোথায় বসে
কতক্ষণ ব্যাকআপ দেবে
| ৩০০ W লোড | ৮ ঘ ৩৬ মি |
|---|---|
| ৫০০ W লোড | ৫ ঘ ৯ মি |
| ১০০০ W লোড | ২ ঘ ৩৫ মি |
| ২০০০ W লোড | ১ ঘ ১৭ মি |
হিসাব: ৩.৫৮ kWh × ৮০% DOD = ২.৮৬ kWh, তার ৯০% ইনভার্টার ও তারের ক্ষতি বাদ দিয়ে। বাস্তবে লোডের ধরন, তাপমাত্রা ও ব্যাটারির বয়স অনুযায়ী কমবেশি হবে; এটি বিক্রয় প্রতিশ্রুতি নয়।
টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশন
| ব্র্যান্ড | LVTOPSUN |
|---|---|
| মডেল | LVTS-128280-E (অর্ডার কোড LVTS-128280) |
| কেস | ABS, সিলড ব্লক |
| সেল টেকনোলজি | LiFePO4 (লিথিয়াম আয়রন ফসফেট) |
| নমিনাল ভোল্টেজ | 12.8 V |
| নমিনাল ক্যাপাসিটি | 280 Ah |
| ব্যাটারি এনার্জি | 3.58 kWh |
| সর্বোচ্চ চার্জ কারেন্ট | 150 A |
|---|---|
| সর্বোচ্চ ডিসচার্জ কারেন্ট | 200 A |
| শর্ট সার্কিট কারেন্ট | ≈ 2000 A |
| বাল্ক চার্জ ভোল্টেজ | 14 V |
| ফ্লোট চার্জ ভোল্টেজ | 13.8 V |
| লো ভোল্টেজ | 12.8 V |
| কাটঅফ ভোল্টেজ | 11.6 V |
| সিরিজে | সর্বোচ্চ ৪টি |
|---|---|
| প্যারালেলে | সর্বোচ্চ ৪টি |
| মাত্রা (W × D × H) | 387 × 206 × 269 mm |
|---|---|
| ওজন | 27 kg |
| IP রেটিং | IP54 |
| কাজের তাপমাত্রা | -20 ~ 60 °C |
| আর্দ্রতা (চালু ও স্টোরেজ) | ≤ 95% RH |
| সর্বোচ্চ উচ্চতা | ≤ 2000 m |
| সাইকেল লাইফ | ৬০০০ সাইকেল @ ৮০% DOD / 25 °C / 0.5C, ৬০% EOL |
সব ফিগার LVTOPSUN এর অফিসিয়াল ডেটাশিট থেকে নেওয়া (LVTS-128100-E / 128200-E / 128280-E প্রোডাক্ট প্যারামিটার, PDF)। ডেটাশিটে যে সারি নেই, সেটি এখানেও রাখা হয়নি। ৬০% EOL মানে ৬০০০ সাইকেল গোনা হয়েছে ক্যাপাসিটি শুরুর ৬০% এ নামা পর্যন্ত; তখনও ব্যাটারি চলে, তবে কম ব্যাকআপ দেয়।
কোন ইনভার্টারের সাথে চলবে
এটি ১২ ভোল্টের ব্যাটারি। SurjoX এর হাইব্রিড ইনভার্টারগুলো ২৪ বা ৪৮ ভোল্টে চলে, তাই একটি ইউনিট একা কোনো হাইব্রিড ইনভার্টারে লাগবে না; সিরিজে জুড়তে হবে।
- ২৪ ভোল্ট সিস্টেম: ২টি ইউনিট সিরিজে = 25.6 V, 280 Ah (৭.১৬ kWh)। LVTS-4KW-HYD সর্বোচ্চ ১৩৭ A টানে, এক সারিই ২০০ A দিতে পারে, তাই একটি সারিই যথেষ্ট।
- ৪৮ ভোল্ট সিস্টেম: ৪টি ইউনিট সিরিজে = 51.2 V, 280 Ah (১৪.৩ kWh)। LVTS-6KW-HYD (১৩৭ A) এর জন্য এক সারি যথেষ্ট; LVTS-12KW-HYD (২৮০ A) থেকে পুরো আউটপুট চাইলে দুই সারি প্যারালেলে, অর্থাৎ ৮টি ইউনিট।
- ডেটাশিট অনুযায়ী সর্বোচ্চ ৪টি পর্যন্ত সিরিজে এবং ৪টি পর্যন্ত প্যারালেলে যাওয়া যায়।
- সিরিজে জোড়ার সময় সব ইউনিট একই মডেল, একই বয়স ও কাছাকাছি SOC এর হতে হবে; LVTS-128100 বা LVTS-128200 এর সাথে মেশানো যাবে না।
ছোট ১২ ভোল্ট সিস্টেম, DC লাইট, সোলার পাম্প, নৌকা বা ক্যারাভানের ব্যাকআপে একটি ইউনিটই সবচেয়ে সহজ পছন্দ।
ব্যাংক সাইজিং গাইড
একটা সাধারণ হিসাব দিয়ে শুরু করুন: সন্ধ্যা থেকে রাত পর্যন্ত যা যা চালাবেন, তার ওয়াট যোগ করে ঘণ্টা দিয়ে গুণ করুন। চারটি সিলিং ফ্যান, আটটি LED বাতি, একটি ফ্রিজ ও একটি টিভি মিলে মোটামুটি ৬০০ ওয়াট; ছয় ঘণ্টা চললে ৩.৬ kWh।
| রাতে ২ kWh চাই | ১টি ইউনিট (২.৬ kWh পাওয়া যাবে) |
|---|---|
| রাতে ৪ kWh চাই | ২টি ইউনিট (৫.২ kWh পাওয়া যাবে) |
| রাতে ৮ kWh চাই | ৪টি ইউনিট (১০.৩ kWh পাওয়া যাবে) |
| রাতে ১৫ kWh চাই | ৬টি ইউনিট (১৫.৫ kWh পাওয়া যাবে) |
- সিস্টেম ভোল্টেজ অনুযায়ী সংখ্যাটা মেলাতে হবে: ২৪ ভোল্টে ২ এর গুণিতক, ৪৮ ভোল্টে ৪ এর গুণিতক। যেমন ৪৮ ভোল্টে ১৫ kWh চাইলে ৮টি ইউনিট (দুই সারি)।
- ব্যাংক যত বড়, প্রতিটি ব্যাটারি তত কম চাপে থাকে, আয়ুও তত বাড়ে।
- ইনভার্টারের ডিসচার্জ কারেন্টের হিসাবটাও মিলিয়ে নিন; উপরের অংশে সেটি আলাদা করে দেওয়া আছে।
- প্যারালেলে জোড়ার সময় সব ইউনিট একই মডেল ও কাছাকাছি বয়সের হওয়া দরকার; পুরোনোর সাথে নতুন মেশালে দুটোই দুর্বল হয়ে যায়।
- সোলার প্যানেলের সাইজও মিলিয়ে নিন; দিনে ব্যাটারি ভরতে না পারলে বড় ব্যাংকের মানে থাকে না।
নিরাপত্তা ও সুরক্ষা
- সেল কেমিস্ট্রি: LiFePO4 লিথিয়াম রসায়নের মধ্যে সবচেয়ে তাপ-স্থিতিশীল; NMC এর মতো থার্মাল রানঅ্যাওয়ের ঝুঁকি অনেক কম।
- BMS সুরক্ষা: ওভার-চার্জ ও অতিরিক্ত ডিসচার্জ হলে BMS নিজেই সংযোগ কেটে দেয়।
- শর্ট সার্কিট: ডেটাশিট অনুযায়ী শর্ট সার্কিট কারেন্ট ≈ 2000 A; DC ফিউজ ও ব্রেকার অবশ্যই লাগাতে হবে।
- বসানোর জায়গা: শুকনো, ছায়াযুক্ত, হাওয়া চলাচল করে এমন জায়গা। সরাসরি রোদ, রান্নাঘরের তাপ বা বাথরুমের ভেজা দেয়াল এড়িয়ে চলুন।
- তাপমাত্রা: ডেটাশিটে কাজের তাপমাত্রা -20 থেকে 60 °C; তবু ঠান্ডা ছায়াযুক্ত জায়গায় রাখলে আয়ু বেশি হয়।
ওয়ারেন্টি ও সার্টিফিকেশন
ওয়ারেন্টি: প্রস্তুতকারকের ডেটাশিটে এই মডেলের জন্য ৫ বছর লেখা আছে।
সার্টিফিকেশন: ডেটাশিটে উল্লেখ আছে CE, UN38.3।
বাংলাদেশের কোনো স্থানীয় অনুমোদন (BSTI বা বিদ্যুৎ বিতরণ কোম্পানির) প্রস্তুতকারকের নথিতে নেই। নেট মিটারিং বা প্রকল্পের অনুমোদন লাগলে সেটি বিতরণ কোম্পানি থেকে আলাদা করে নিতে হবে।
SurjoX থেকে কেনার সময় ওয়ারেন্টির শর্ত ও মেয়াদ লিখিতভাবে চালানে উল্লেখ করা হয়। ইনস্টলেশন, BMS কমিউনিকেশন সেটআপ ও পরবর্তী সার্ভিস আমরাই দিই।
প্যাকেজিং ও ডেলিভারি
- বক্সে যা থাকে: ব্যাটারি ইউনিট, সংযোগের আনুষঙ্গিক ও ম্যানুয়াল।
- ওজন: ইউনিটটির ওজন ২৭ kg; একজনে তোলা কষ্টকর, দুজন মিলে বসানো ভালো।
- ডেলিভারি: ঢাকার ভেতরে ও সারা দেশে কুরিয়ার বা ট্রাক ডেলিভারির ব্যবস্থা আছে।
- ইনস্টলেশন: ব্যাটারি বসানো, কেবল সাইজিং, DC প্রোটেকশন ও সিরিজ সংযোগ SurjoX টিম করে দেয়।
- পাইকারি ও প্রজেক্ট অর্ডার: পরিমাণ অনুযায়ী বিশেষ দর; যোগাযোগ করুন ০১৭১১-৪৫৬১৬৬।
কেন SurjoX থেকে কিনবেন
- অরিজিনাল প্রোডাক্ট: ডিলারশিপের আওতায় সরবরাহ করা আসল LVTOPSUN ইউনিট।
- স্পেসিফিকেশন প্রস্তুতকারকের নথি থেকে: এই পাতার প্রতিটি সংখ্যা LVTOPSUN এর অফিসিয়াল ডেটাশিট থেকে নেওয়া।
- ইনস্টলেশনসহ সার্ভিস: শুধু প্রোডাক্ট নয়, পুরো সিস্টেম বসানোও আমরা করে দিই।
- সিস্টেম ডিজাইন পরামর্শ: আপনার বিদ্যুৎ বিল ও লোড দেখে কত ব্যাটারি, কোন ইনভার্টার ও কত প্যানেল লাগবে বলে দেওয়া হয়।
- সম্পূর্ণ সিস্টেম এক জায়গায়: সোলার প্যানেল, ইনভার্টার, লিথিয়াম ব্যাটারি, DC ক্যাবল ও DC প্রোটেকশন ডিভাইস একসাথে পাবেন।
সাধারণ প্রশ্ন
- লেড-অ্যাসিড (IPS) ব্যাটারির বদলে এটি কেন?
- একই ব্যাকআপের জন্য LiFePO4 ওজনে হালকা, জায়গা কম নেয়, পানি দিতে হয় না, আর ৬০০০ সাইকেল চলে। সাধারণ টিউবুলার ব্যাটারি ৫০০ থেকে ১২০০ সাইকেলেই শেষ হয়ে যায়।
- পুরোনো IPS এর ১২ ভোল্ট ব্যাটারির জায়গায় সরাসরি বসানো যাবে?
- অনেক ক্ষেত্রে যায়, তবে IPS এর চার্জার লিথিয়ামের জন্য সেট করা আছে কিনা দেখতে হবে। এই ব্যাটারির বাল্ক চার্জ ১৪ V আর ফ্লোট ১৩.৮ V; চার্জার এর চেয়ে বেশি ভোল্টেজ দিলে BMS কেটে দেবে। বসানোর আগে আমাদের সাথে মিলিয়ে নিন।
- সাইকেল লাইফ ৬০০০ মানে কত বছর?
- প্রতিদিন একবার পূর্ণ চক্র ধরলে হিসেবমতো ১৬ বছরের বেশি। বাংলাদেশে লোডশেডিং কম-বেশি হয় বলে অনেক সময় দিনে একবারও পুরো চক্র হয় না; তখন আরও বেশি চলে।
- পুরো ৩.৫৮ kWh কি ব্যবহার করা যাবে?
- না। রেটিং ৮০% DOD ধরে, অর্থাৎ ব্যবহারযোগ্য প্রায় ২.৮৬ kWh। বাকিটা রিজার্ভ রাখলে সেল দীর্ঘদিন ভালো থাকে।
- LVTS-128100 বা 128200 এর সাথে পার্থক্য কী?
- একই সিরিজ, একই ভোল্টেজ সেটিং। এটিতে ক্যাপাসিটি বেশি (২৮০ Ah) আর চার্জ কারেন্ট বেশি (১৫০ A), আকারে LVTS-128200 এর চেয়ে কম লম্বা, কিন্তু বেশি উঁচু ও চওড়া (387 × 206 × 269 mm)। তবে এক ব্যাংকে আলাদা মডেল মেশানো যাবে না।
- একটা ইউনিট কি সরাসরি ২৪ বা ৪৮ ভোল্ট ইনভার্টারে লাগবে?
- না। এটি ১২ ভোল্টের ব্যাটারি; ২৪ ভোল্টের জন্য ২টি আর ৪৮ ভোল্টের জন্য ৪টি সিরিজে জুড়তে হবে।
- পুরোনো ব্যাটারির সাথে নতুনটা জোড়া যাবে?
- না। প্যারালেলে বা সিরিজে জোড়া সব ইউনিট একই মডেল ও কাছাকাছি বয়সের হওয়া দরকার। মেশালে পুরোনোটা নতুনটাকেও টেনে নামায়।
- বিদ্যুৎ না থাকলে সোলার থেকে চার্জ হবে?
- হ্যাঁ, যদি হাইব্রিড ইনভার্টার থাকে। ব্যাটারি ইনভার্টারের DC পাশে বসে, তাই গ্রিড না থাকলেও সোলার থেকে সরাসরি চার্জ হয়।
- ইনস্টল করতে কী কী লাগবে?
- ব্যাটারি কেবল (সঠিক সাইজের), DC ব্রেকার বা ফিউজ, এবং ইনভার্টারের সাথে কমিউনিকেশন কেবল। SurjoX থেকে কিনলে এগুলোসহ সেটআপ করে দেওয়া হয়।




















রিভিউ
এখনো কোনো রিভিউ নেই।